Ce travail de thèse se situe dans le contexte du développement de l'usinage à grande vitesse (UGV), notamment en ce qui concerne le développement des électrobroches qui en sont un des principaux éléments. Étant donne les enjeux stratégiques de l'UGV, l'étude des électrobroches est une nécessité tant au niveau des performances que des exigences imposées par l'industrie mécanique. Après une étude du contexte général de l'UGV et des électrobroches actuellement disponibles sur le marché, nous avons identifié les performances dynamiques des procédés électromécaniques actuels pour la grande vitesse (fabrication du rotor, paliers magnétiques intégrés). Nous avons étudié la faisabilité du mode de génération d'efforts au moyen d'une structure à réluctance variable et double saillance, propose une méthodologie de conception, réalise et expérimente deux prototypes ultra-rapides. Nous proposons une nouvelle technologie de motorisation des électrobroches avec des performances dynamiques pour la grande vitesse, par un nouveau procédé de fabrication du rotor sans arbre traversant (qui a fait l'objet d'un dépôt de brevet). Cette technologie n'a pas été appliquée à ce jour aux électrobroches, et nos travaux permettent d'affirmer qu'elle occupera une place importante dans les électrobroches à grande vitesse