Résumé : Les performances électriques des piles à combustible sont fortement couplées aux transferts d’eau et de chaleur dans l’« assemblage membrane-électrode » (AME). Suite à une étude récente[5] qui a démontré qu’un gradient de température imposé entre les plaques anodique et cathodique pouvait améliorer les performances, une pile à combustible optimisée a été conçue et réalisée. L’objet de cet article est de présenter cette nouvelle géométrie e t quelques règles qui ont permis sa conception.
https://hal.univ-lorraine.fr/hal-01447006
Contributor : Lemta Ul <>
Submitted on : Thursday, January 26, 2017 - 3:09:41 PM Last modification on : Friday, February 26, 2021 - 2:46:03 PM Long-term archiving on: : Friday, April 28, 2017 - 5:40:09 AM
Gaël Maranzana, Jérôme Dillet, Anthony Thomas, Sophie Didierjean, Olivier Lottin. Une pile à combustible au design thermique optimisé. Congrès Français de Thermique SFT, Société Française Thermique, May 2013, Gérardmer, France. ⟨hal-01447006⟩