Le but du stage est de contribuer à développer et valider des méthodes de calcul en fatigue utilisée à airbus, pour la modélisation d'éclisses composites intégrant, à partir de spectres de chargement avion, l'influence des chargements thermiques. Deux méthodes vont donc nous intéresser : la méthode dite officielle, déjà éprouvée et largement utilisée à Airbus; et l'autre, appelée Raf-Asfat, moins utilisée car plus gourmande en temps de calcul, mais plus précise et ne reposant pas sur l'utilisation d?un facteur de concentration de contrainte. L'utilisation en parallèle de ces deux méthodes permettra d'une part de comparer leurs résultats et mettre à l'épreuve leur fiabilité, et d'autre part de remplir les objectifs de mise en évidence et de quantification des effets des chargements thermiques et de la non-constance du facteur de concentration de contrainte.