Redifining the agglomeration of Metz : town planning problems of a region in crisis
Vers une définition de l'agglomération messine : problèmes d'aménagement d'une région en crise
Résumé
This thesis deals with problems of agglomeration delimitations and methods of town planning. Statistical definitions of agglomerations are compared in France, U.S.A., Germany and European community : the comparison shows that french definitions have not changed and are therefore now not adapted to the current situation. Approximately 600,000 persons live in Metz and in the surrounding areas, and especially in the steel and iron industry towns. It only takes 20 minutes to drive from one place to another. The lack of unified town-planning gives rise to a new urban organization, revealed by trade and its planning. Urban centre are developing along the motorway which runs from Metz to Thionville. The methods of town planning in Germany are analysed. They could be used as example for Metz and France. Germany develops large urban agglomerations with rational organization, which is the economic strength of regions and the country. Metz and Lorraine region have not solid agglomeration compared with the land saar and his capital saarbrucken, their neighbours. For Metz and Lorraine, it is an heavy problem sooner and later
Cette thèse pose les problèmes de la délimitation des agglomérations et des méthodes de leur aménagement. Les définitions statistiques des agglomérations proposées par la France, les Etats-Unis, l?Allemagne et la communauté européenne sont comparées. Cette comparaison montre que la définition statistique française est basée sur des critères anciens et dépassés. Près de 600.000 personnes vivent à Metz et dans le bassin sidérurgique, distants d'une vingtaine de minutes par autoroute. Aucune politique d'aménagement ne coordonne l'évolution de cet ensemble : un nouvel espace urbain émerge qui est analyse à travers l'aménagement commercial. Il est le reflet possible du futur monde urbain en France : des centres urbains d'un type nouveau se mettent en place en dehors des zones d'habitation, le long de l'autoroute (pour la région étudiée, l'autoroute Metz-Thionville). Une comparaison est réalisée avec l'aménagement du territoire en Allemagne : le cas pratique de Saarbrücken est abordé. Les méthodes d'aménagement en vigueur dans cette région voisine de la lorraine peuvent constituer une alternative dans les choix d'aménagement en vigueur actuellement en France. Metz, comparée à Saarbrücken, n'a pas une solide agglomération qui fait la force économique de sa région. Ceci constitue un lourd handicap qui posera des problèmes à plus ou moins long terme
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