La mise en œuvre du craquage catalytique des coupes pétrolières selon le procédé moderne en lit fluidisé transporté nécessite un dispositif d'introduction des hydrocarbures soigné. En effet, la qualité de l'injection de la charge liquide au pied de l'élévateur affecte les rendements globaux de l'unité. L'étude des phénomènes liés à l'injection de charge se scinde en deux parties. Dans la première, nous nous intéressons à l'effet de la pulvérisation des hydrocarbures sur leur vitesse de vaporisation en considérant des échanges thermiques du type liquide-gaz ou liquide-solide. Le temps de vaporisation d'une gouttelette augmente avec son diamètre initial mais cette variation s'attenue si un mécanisme de rencontre goutte-grain de catalyseur, sans pénétration du solide dans la phase liquide, est introduit. Dans tous les cas, la durée de vie des gouttelettes reste largement inferieure au temps de séjour des hydrocarbures dans l'élévateur. Cependant, il peut paraitre intéressant de valider expérimentalement un des mécanismes d'évaporation et d'insérer une cinétique de craquage de la phase liquide. Dans la seconde partie, nous établissons un modèle hydrodynamique qui rend compte de l'évolution des profils radiaux de concentration des gaz tout au long de l'élévateur liée à la dispersion radiale des hydrocarbures gazeux et à la réaction chimique. Les modèles d'écoulement piston à dispersion radiale et d'écoulement à dispersion radiale avec profil radial de vitesse du gaz sont envisagés. Leurs paramètres sont déterminés par traçage sur maquette froide. Les résultats montrent qu'une répartition uniforme des hydrocarbures sur la section droite de l'élévateur favorise la conversion et la sélectivité en essence; le gain maximal sur cette sélectivité est évalué à environ deux points pour une conversion de 50%