Pour se conformer aux nouvelles normes d'émission et améliorer l’efficacité et l’autonomie des véhicules, le secteur des transports s'est tourné vers des solutions plus électriques. La compacité, le poids et l'efficacité sont alors des exigences primordiales dans les avions modernes ou dans les véhicules électriques/hybrides. Dès lors, la conception des éléments de conversion de puissance électrique demande un grand soin. Il est essentiel de proposer les solutions les plus compactes possibles et présentant les hauts rendements de conversion. Dans ce contexte, les matériaux semi-conducteurs à large bande interdite sont désormais reconnus comme étant les candidats les plus appropriés. En effet, ceux-ci se caractérisent par un comportement en commutation des plus rapide et par des pertes de puissance plus faibles (commutation et conduction), ce qui permet de réduire la taille des éléments passifs et de l'unité de refroidissement du convertisseur de puissance. Compte tenu de ces critères, cette étude a pour objectif le développement d'une procédure pour le dimensionnement optimale d'un convertisseur élévateur DC/DC350V/3kW. Le convertisseur a été conçu spécifiquement pour une structure d’alimentation d’un actionneur. Afin d'assurer la bonne interaction entre la charge (onduleur DC/AC et moteur) et le micro-réseau de bord, le dimensionnement doit prendre en compte la stabilité et le comportement dynamique du convertisseur lors d'une éventuelle variation du point de fonctionnement, donc sa stratégie de contrôle. Les alternatives technologiques à un tel problème sont multiples. Une sélection par algorithme génétique avec front de Pareto est proposée. La routine développée permet d’identifier les solutions à plus hauts rendement et compacité, tout en préservant la stabilité et le respect des spécifications, aussi bien en régime permanent que transitoire.